Updated: 10/10/19 | October 10th, 2019
Am facut. I went back and forth on the decision for a long time. like someone who just couldn’t let go, I continued with the relationship even though I knew, deep down, it was over.
But there’s always a tipping point when you need to face reality — and that point was when I realized I’m just not going to fly all that much this year.
So I did it: I finally split up with American Airlines.
After years of being devoted to them and the Oneworld alliance, paying extra for flights to make sure I kept my status and championing them on the web, it’s time to face the truth: they’ve ruined their once-stellar loyalty program and given me (and generally everyone else) no incentive to fly them over any other (crappy domestic) airline.
A few years ago, both Delta and United devalued their award charts — awarding fewer miles per flight (unless you gotten high-priced tickets), requiring a lot more miles when redeeming them for a flight, minimizing benefits, and requiring customers to spend a certain amount of money to maintain their elite status. Their message was clear: “We only value you if you spend lots of money with us.”
Yet (in part because of their merger with us Airways) American held out — often boosting benefits. American AAdvantage was a shining jewel in the airline industry, lauded by journalists, insiders, and consumers alike.
I went out of my way to fly American because I felt my loyalty was valued. I was upgraded often, their employees were friendly, customer service issues were often fixed swiftly, it was easy to find award seats, and they were often generous in their benefits.
But in the last year, they’ve let their program go to hell.
What’s wrong with American AAdvantage?
They now require elite-qualifying dollars (EQDs), but unlike United and Delta, they offer no waiver if you spend a lot on American’s branded credit scores cards.
They have upped the cost of award tickets – a lot.
They severely minimized saver rewards availability. It’s generally impossible to find saver rewards these days.
Confirmed upgrades for any individual but the top elites is generally impossible. I can’t remember the last time I got an upgrade.
They have slashed miles incomes on their partner’s flights.
They now prioritize upgrades based on status and spending (take that, million-mile status folks!).
How they calculate EQDs is opaque and not straightforward. One dollar spent is not one EQD earned, even if you purchase full fare service and first class tickets.
The list goes on. There have been so lots of blog articles written about the demise of AA’s loyalty program that I’ll just link to them here, here, here, here, here, and here. and here and here too.
American AAdvantage was the only thing American really had going for it. It was the sole reason I flew them. Sure, their new 777 and A321T planes are nice, but even when they refurbish their old planes they still have lots of varieties you never know what kind of plane you’re stepping on. It could be a great and new interior or it could be something last refurbished in 1987. (And you never want to get on an old us Airways plane — no power, no TVs, and a disgusting interior) Plus, the food in their lounges is horrible (as well as the lounges themselves), their partners are not as great as United’s, and their in-flight service/seats/food aren’t as good as Delta’s. I redeemed miles for a business-class flight from Paris with AA and this is the food I got:
Ce naiba e aia? I indicate seriously. McDonald’s would have been a better option. (It tasted as disgusting as it looks!)
I fly a lot — over 100,000 miles on over 50 flights last year. (Maybe more. I lose track.) I’m a frequent traveler — but I’m a cheap frequent traveler. I always get the cheap economy-class tickets and use my status and miles to upgrade.
That makes me a low-revenue flier. I probably spend $6,000–10,000 a year on flights. That’s a lot by everyday standards, but when it’s your job to travel, you’re off to conferences all the time, and have team members to book flights for too, I think I’m actually coming in pretty low. and I also spread that around multiple airlines.
American now requires me to spend $6,000 a year on American alone just to get mid-level platinum status (the kind that gets you international lounge access). I don’t remember the last time I spent that much money on one airline.
And thus the current dilemma: If you are a low-spending but still frequent traveler, does it make sense to stay devoted to an airline in this day and age?
The answer is a resounding NO.
As someone who likes the concept and perks of loyalty, it saddens me to say this, but unless you are spending a lot of money on one airline, loyalty — at least to airlines — is an antiquated concept.
The major airlines in the united states do not value your loyalty anymore. They are only satisfying thClienții de înaltă cheltuire a EIR cu buzunare profunde – nu clienții lor frecvenți. Călătoriți 100.000 de kilometri pe an, dar la doar câteva bilete ieftine? mare – care vă va câștiga un pat pe spate. Petreceți 20.000 de dolari pe câteva bilete la prețuri ridicate? Covorul roșu este lansat pentru tine!
De ce? Deoarece (a) sunt zburând planuri mai pline, deci nu trebuie să se ocupe de clienți la fel de mult, (b) oamenii sunt scoici pentru perks și (c) sunt gunoi și nu dau un F ** K … Ei știu că nu aveți nicio mulțime de opțiuni și (d) când X% din profituri provine de la cheltuieli mai mari, de ce trebuie să aibă grijă de cheltuietorii mici?
Am spus că, dacă puteți zbura 50.000 de mile sau mai mult, merită să se concentreze pe o singură companie aeriană și alianță, deoarece avantajele merită prețul suplimentar (în special sallele internaționale). Dar acum, cu cerințele de cheltuieli sporite, beneficiile minimizate și companiile aeriene “F U” din ansamblu, nu are sens să fie dedicat unei companii aeriene dacă nu sunteți un călător înalt de cheltuieli.
Pe măsură ce ne apropiem de Punctul Midway al anului, îmi dau seama că, pentru prima dată, de mult timp, voi termina acest an fără statut de elită. O mulțime de zboruri pentru restul anului sunt zboruri internaționale de lungă durată – tipul pe care îl folosesc întotdeauna puncte, așa că pot zbura pentru clasa de service gratuită în clasa de service. O mulțime de zborurile mele plătite de statut vor fi zboruri interne ieftine. Cu noile cerințe de cheltuieli, pur și simplu nu voi putea să îndeplinesc cerințele de stare – pentru orice companie aeriană.
Acest lucru sa schimbat cum zburam.
Acum, este vorba despre preț.
Nu voi deranja să cheltuiți un extra $ 20, $ 50 sau 100 $ pentru un zbor pentru a-mi menține statutul de elită. De ce trebuie să fiu? Companiile aeriene nu îmi dau un motiv.
Dă-mi doar un zbor cel mai puțin costisitor.
Am zbor Alaska / Virgin, Jetblue și la sud-vest mult mai mult. Aceste companii aeriene nu au taxe de bagaje, au personal mai prietenos și produse mai bune în zbor (Hello, Poarta gratuită la Gate Wi-Fi pe JetBlue!).
Încă mai cred în arta hacking-ului de călătorie și, ca atare, va continua să colecteze puncte de credit de credit și mile de transport aerian astfel încât atunci când este timpul să zburam în străinătate, pot răscumpăra acele mile pentru scaune de clasă de afaceri mari. Vreau să spun, când ești primă de zbor, ești tratat bilet bine plătit sau nu!
În plus, voi păstra toate cărțile de credit ale companiilor aeriene, având în vedere că acestea vin cu avantajele statutului de elită de bază, cum ar fi check-in prioritar și check-uri de îmbarcare și sacrificare. Când sunteți acuzat pentru saci și obligați să mergeți la toate jocurile de foame pentru spațiul aerian, aceste avantaje merită taxa de carte de credit anual.
Linii aeriene spun întotdeauna că, având în vedere că consumatorii zboară la preț, ei nu au niciun motiv de stimulare pentru a oferi servicii sau facilități mai bune. Și este adevărat într-o măsură. O mulțime de călători de agrement zboară numai la preț. Ei doresc doar să meargă de la A la B pe tariful cel mai puțin costisitor și au acceptat în cea mai mare parte că serviciul va fi teribil.
Dar când ați tăiat programele de loialitate, faceți călători frecvenți ca mine, de asemenea, de îngrijire doar de preț și vă trageți în picior.
Pentru că acum nu am nici un stimulent să plec din calea mea să te zbor. Iar prima politică de serviciu este întotdeauna mai accesibilă pentru a menține un client decât a obține unul nou.
Deci, pur și simplu pune, în această zi și vârstă, nu există nici un motiv să fii dedicat unei companii aeriene. Colectați puncte frecvente și mile pentru scaunele premium pe acele zboruri de lungă durată (zboruri gratuite sunt cele mai bune zboruri) și zboară zboruri Short-Haul bazate pe preț. Optați pentru orice este ieftin!
Doriți să aflați totul despre puncte și mile?
Nu mai plătiți prețul integral pentru Airfare! Descărcați ghidul nostru gratuit pentru a călători pe hacking și pentru a afla:
Cum să alegeți o carte de scoruri de credit
Cum să câștigi Miles pentru zboruri și hoteluri gratuite
Hacking de călătorie este într-adevăr o înșelătorie?
Faceți clic aici Obțineți ghidul gratuit trimis la dvs.
Cum să călătorească lumea pe 50 de dolari pe zi
My New York Times cel mai bine vândut Ghidul Paperback pentru World Travel vă va arăta cum să stăpânești arta călătoriei, astfel încât să coborâți de pe calea bătută, să economisiți bani și să aveți o experiență de călătorie mai profundă. Este un ghid de planificare A la Z că BBC a numit “Biblia pentru călătorii bugetari”.
Click here to learn a lot more and start reading it today!
Rezervați călătoria: Idei logistice și trucuri
Rezervați-vă zborul
Găsiți un zbor ieftin utilizând Skyscanner. It’s my favorite search engine because it searches web sites and airlines around the globe so you always know no stone is left unturned.
Book Your Accommodation
You can book your hostel with Hostelworld. If you want to stay somewhere other than a hostel, use Booking.com as they consistently return the least expensive rates for guesthouses and hotels.
Don’t forget travel Insurance
Travel insurance will secure you against illness, injury, theft, and cancellations. It’s detailed protection in case anything goes wrong. I never go on a trip without it as I’ve had to use it lots of times in the past. My favorite companies that offer the best service and value are:
S.Afetywing (cel mai bun pentru toată lumea)
Asigurați-mi călătoria (pentru cei peste 70 de ani)
MedJet (pentru acoperire suplimentară de evacuare)
Sunteți gata să vă rezervați călătoria?
Check out pagina de resurse pentru cele mai bune companii de utilizat atunci când călătoriți. Listați toate cele pe care le folosesc când călătoresc. Ele sunt cele mai bune din clasă și nu puteți merge prost folosind ele în călătoria dvs.